Penjualan Motor Agustus 2026 Turun 6,22%, Segmen Skutik Masih Dominan

ACEH — Data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) menunjukkan tren pasar yang masih bergerak fluktuatif. Setelah melesat ke angka 636.030 unit di Juli 2026, penjualan turun 39.569 unit bulan lalu. Namun jika ditarik lebih panjang, pasar motor Tanah Air sebenarnya masih dalam fase positif—naik 18.420 unit secara year-on-year.

Angka Penjualan Agustus: Koreksi Musiman atau Perlambatan?

Penurunan bulanan 6,22% ini perlu dilihat dalam konteks yang lebih luas. Puncak penjualan di Juli biasanya didorong oleh momen tertentu, sehingga koreksi di bulan berikutnya adalah pola yang wajar. Buktinya, capaian Agustus 2026 masih lebih tinggi dari rata-rata penjualan bulanan sepanjang tahun ini yang berada di kisaran 557.760 unit.

Kalau dirinci dari data AISI, pergerakan penjualan sepanjang 2026 memang tidak linear. Maret menjadi titik terendah dengan 448.974 unit, sementara Juli menjadi puncaknya. Total kumulatif 4.462.078 unit hingga Agustus berarti rata-rata 557.760 unit per bulan.

Proyeksi Akhir Tahun: Masih On Track ke 6,4 Juta Unit?

AISI memproyeksikan total penjualan domestik 2026 akan berada di kisaran 6,4 juta hingga 6,7 juta unit. Dengan realisasi 4,46 juta unit dalam delapan bulan, industri otomotif roda dua masih membutuhkan rata-rata 646.000 unit per bulan selama empat bulan terakhir untuk mencapai target terendah.

Angka tersebut memang lebih tinggi dari rata-rata saat ini, tapi bukan mustahil. Momentum akhir tahun biasanya mendorong konsumsi, ditambah kehadiran pameran Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2026 yang akan digelar pada 20-29 November 2026 di ICE BSD City, Tangerang. Pameran ini kerap menjadi katalis penjualan lewat peluncuran produk baru dan program promo.

Skutik Masih Raja, Rincian Model Tak Lagi Dipublikasi

Satu catatan penting: AISI tidak lagi merilis data penjualan berdasarkan model atau segmen. Namun secara umum, skuter matik (skutik) tetap menjadi tulang punggung pasar motor nasional. Dominasinya jauh mengungguli motor sport maupun bebek, terutama di segmen entry-level dan middle-class yang menjadi kontributor volume terbesar.

Kondisi ini wajar mengingat kebutuhan mobilitas harian masyarakat Indonesia yang lebih mengutamakan kepraktisan. Skutik dengan konsumsi bahan bakar irit dan bagasi luas masih menjadi pilihan utama, terutama di kota-kota besar.

Ekspor CBU dan CKD Ikut Tertekan di Agustus

Kinerja ekspor juga mengalami penurunan signifikan. Ekspor CBU (Completely Built Up) tercatat 50.254 unit, ambles 23,59% dibanding Juli yang mencapai 65.769 unit. Penurunan ini merupakan yang terdalam secara bulanan dibandingkan segmen lainnya.

Ekspor CKD (Completely Knocked Down) juga ikut merosot 7,43% menjadi 687.125 unit dari sebelumnya 742.315 unit. Pelemahan ekspor ini bisa menjadi sinyal perlambatan permintaan dari negara tujuan, atau sekadar penyesuaian ritme produksi pabrikan. Yang jelas, tekanan di pasar ekspor menambah daftar pekerjaan rumah bagi industri motor nasional selain menjaga gairah pasar domestik.

Yang Perlu Diperhatikan Pasar

• Rata-rata penjualan bulanan masih di bawah angka yang dibutuhkan untuk mencapai target bawah AISI di 6,4 juta unit.
• Ketergantungan pada segmen skutik membuat pasar rentan jika terjadi pergeseran preferensi konsumen.
• Koreksi ekspor CBU hampir 24% dalam sebulan—perlu dipantau apakah ini tren atau hanya fluktuasi musiman.

Keputusan AISI untuk tidak merilis data per segmen memang mengurangi visibilitas analisis pasar. Namun bagi calon pembeli, kabar baiknya adalah pabrikan tetap agresif meluncurkan model baru untuk menjaga pasar tetap bergairah, dan IMOS November nanti akan jadi ajang pamer strategi mereka.